onsdag den 17. marts 2010
DSB-KONTROLLØR BESKYLDES FOR OVERFALD
DSB-KONTROLLØR BESKYLDES FOR OVERFALD
En tilbageholdelse kørte ifølge et vidne helt af sporet tirsdag på Svanemøllen Station. En afrikansk kvinde blev angiveligt udsat for vold.
Torsdag den 3. maj 2007, 14:07
Tirsdag morgen er den 29- årige forretningsfører i fodboldklubben HIK Mads Harder på vej til Hellerup med S-toget. På Svanemøllen Station på Østerbro rystes han af et optrin på perronen.
»En afrikansk udseende pige på 18-19 år råber op om, at en kontrollør, der er ved at tjekke hendes billet, ikke skal røre hende. Han prøver at skubbe hende ned på en bænk, men hun råber bare højere. Pludselig ser jeg, at han spænder ben på hende, lægger hende i benlås på asfalten og sætter et knæ i ryggen på hende. Det var fuldstændigt vanvittigt, og jeg er allerede rystet på det tidspunkt,« forklarer Mads Harder. Optrinnet får et endnu mere bizart twist, da en anden ung kvinde oprørt over behandlingen henvender sig til kontrolløren, der har følge af to kolleger.
Hyler og skriger
»Han giver hende en mavepumper, så hun ryger en meter tilbage. Den afrikanske pige er på det tidspunkt ved at slippe fri af grebet, men får så et hårdt skub, så hun ryger ind i bænken og tilbage i benlåsen. Hun hyler og skriger, og folk er lamslåede,« fortsætter Mads Harder, der henvender sig til to andre kontrollører, der ankommer med et andet tog. De overværer optrinnet nogle meter derfra, og giver Mads Harder ret i, at det er alt for voldsomt, hvad der foregår. Alligevel griber de ikke ind, og det harmer Mads Harder.
»Manden, der lægger pigen i benlås, virker fuldstændig bindegal. Hans to kolleger dækker ligesom for ham og skærmer mig af, da jeg vil i kontakt med dem. Det er for dårligt, at de fire andre ikke stopper ham,« siger Mads Harder.
Civil anholdelse
Da Mads Harder stiger på sit S-tog, ligger kvinden stadig i benlås på perronen, og han ringer fluks til DSB for at indgive en klage.
De beder ham om at sende noget på skrift, og det gør han fra sit arbejde samme dag.
»Jeg har aldrig oplevet noget lignende. Det var enormt frustrerende, og jeg overvejede at gribe fysisk ind. Men kontrollørerne virkede truende, så jeg måtte nøjes med at hæve stemmen. Nu håber jeg, at DSB tager min klage alvorligt og finder ud af, hvad der er foregået,« siger Mads Harder.
FAKTA OM KONTROLAFGIFTER
FAKTA OM KONTROLAFGIFTER
Det er kundens eget ansvar at sørge for at have gyldig billet eller korrekt stemplet klippekort. Passagerer uden gyldig billet eller kort bliver afkrævet en kontrolafgift på 600 kr., hvis man rejser med Fjern- og Regionaltog og 750 kr., hvis man rejser uden gyldig billet eller kort med S-tog. For børn og hunde uden billet er kontrolafgiften 300 kr. (375 kr. i S-tog). Cykler uden cykelbillet koster 100 kr. i kontrolafgift.
For at være gyldigt skal klippekort samt 1- og 2-klipskort været stemplet, inden rejsen begyndes. Og der skal benyttes den korrekte type klippekort, det vil sige at fx klip til cykler ikke kan konverteres til klip for personer.
I S-tog foretager S-togsrevisorer (kan være klædt i civilt tøj) stikprøvevis kontrol af billetter og kort. I fjerntog og i de fleste regionaltog er det togpersonalet, der kontrollerer billetter i alle tog. I enkelte regionaltog på Fyn og i Jylland er der stikprøvekontrol.
Hvorfor kan man købe billet i toget, når man skal over Øresund?
Hvis man skal krydse Øresund, er det muligt at købe en billet i alle DSB tog (dog ikke S-tog) mod et tillæg på 40 kr. Der skal også betales tillæg for billetter til hunde og cykler.
De særlige regler for rejser over Øresund er en følge af samarbejdet med Skånetrafikken. Billetter til rejser over Øresund udstedes efter det særlige Øresundstakstsystem, som bl.a. indebærer, at billetter skal kunne købes i toget.
Særlige billetter, herunder 65-billetter og ungdomsbilletter samt andre rabatbilletter eller kort, kan dog ikke købes i toget.
Hvad er proceduren for passagerer uden gyldig billet?
Der udstedes en kontrolafgift til alle passagerer uden gyldig billet eller kort. Togets S-togsrevisorer eller togpersonale beder kunden om at oplyse navn, adresse og fødselsdato og om at legitimere sig ved hjælp af kørekort eller et andet dokument med foto. Hvis kunden ikke kan eller vil legitimere sig, kan politiet tilkaldes.
Hvis passageren ikke betaler kontrolafgiften med det samme, udleveres der en opkrævning, som der skal kvitteres for.
Den udstedte kontrolafgift er samtidig billet til den rejse, passageren er i færd med. Afgiften gælder kun som billet til DSB Standard og S-tog. Hvis en kunde uden billet ønsker at fortsætte rejsen på DSB 1’, skal der ud over kontrolafgiften betales en tilkøbsbillet.
Er der undtagelser fra reglen om kontrolafgift?
Pendlere, som har glemt deres periodekort, får også udstedt en kontroludgift. Men de kan mod et ekspeditionsgebyr på 100 kr. få eftergivet afgiften ved inden 14 dage at fremvise et periodekort, der var gyldigt den dag, kontrolafgiften blev opkrævet.
Der udstedes ikke kontrolafgifter til blinde og andre handicappede, som ikke kan betjene en billetautomat, eller hvis togpersonalet ved, at billetautomater eller klippemaskiner på en given station er defekte. I disse tilfælde kan der købes billet i toget.
I de tilfælde, hvor der kan købes billet i toget, skal passagerer selv henvende sig til togpersonalet for at købe billet. Undlader en passagerer på eget initiativ at bede om at købe billet, skal der betales en kontrolafgift, når togpersonalet beder om at se kort eller billet.
Hvordan klager man over en kontrolafgift?
DSB’s togpersonale og S-togsrevisorer skal under deres arbejde i toget ikke tage stilling til eventuelle forklaringer på manglende billet.
Instruksen er, at der altid skal udstedes en kontrolafgift til rejsende uden gyldig billet eller kort, og togets personale skal ikke sagsbehandle kundens eventuelle klage over kontrolafgiften.
Eller ved skriftlig henvendelse til:
DSB Kundecenter
Kontrolafgifter
Postboks 340
0900 København C
IC4
IC4
15 IC4-tog står nu i Århus. Det blev Folketingets trafikudvalg orienteret om i går, og her til aften bekræfter DSB, at togene nu er kommet til Danmark.
- De tog, vi skal have leveret, er kommet til Danmark, men de er ikke overtaget af DSB endnu. Jeg kan ikke garantere, at de kommer ud at køre, siger DSBs administrerende direktør, Søren Eriksen.
Der er flere grunde til, at DSB endnu ikke har overtaget togene. Dels er DSB i gang med at undersøge, om de er leveret med eller uden motor. Toge plejer først at få monteret motor ved ankomesten, men togene er endnu ikke tjekket. Dels kan de være leveret uden motor, det er DSB dog usikre på, da togene ikke er tjekket endnu, da den italienske leverandør AnsaldoBreda har et værksted i Århus, hvor motorerne først nu skal sættes i togene. Dels skal trafikstyrelsen godkende togene til drift i Danmark, og så skal ultimatumsdatoen være overholdt.
Abonner på:
Opslag (Atom)